長(cháng)期以來(l↕φái)，因為(wèi)缺乏可(kě)靠的(¥​de)航運數(shù)據來(lái)源，我國(guó)的(de)航運企業(y♥÷₽è)、科(kē)研機(jī)構和(hé)政府部門(mén)在π©↔采集航運數(shù)據時(shí)，往往需要(yào)耗費(fèi)大φ"(dà)量的(de)時(shí)間(jiān)、<δ人(rén)力和(hé)物(wù)力，且難以保Ω≈證數(shù)據獲取的(de)速度與準确度，而↓←≠這(zhè)将最終影(yǐng)響到(dào)相(xiàng)關決策、研究™∏和(hé)建議(yì)的(de)及時(shí)性和(hé)正确性≈☆↓。從(cóng)國(guó)內(nèi)外(wài)航運數(shù)據≥¥¥★服務的(de)現(xiàn)狀和(hé)發展趨勢可(✔✘←✔kě)以看(kàn)出，我國(guó)航運σ$®數(shù)據服務水(shuǐ)平目前與±≠×國(guó)際先進水(shuǐ)平有(yǒu)較大(dà)差距，我國(g"ε÷♥uó)急需有(yǒu)自(zì)己的(de∑€)專業(yè)航運數(shù)據庫。

    目前在上(shàng)• 海(hǎi)國(guó)際航運中心的(de)建設過程中，航運信息化(hu♣••↓à)正逐步深入，各相(xiàng)關機(jī)構基本都(dōu)實現→σε$(xiàn)了(le)一(yī)定程度的(de)數₩©≠(shù)字化(huà)管理(lǐ)和(hé)>β‍服務，但(dàn)這(zhè)些(xiē)數(shù)據平台基¥✘β本各自(zì)為(wèi)政，缺少(shǎo)一(yβ≈ī)個(gè)整合各類信息資源的(de)綜合航運©‌'信息數(shù)據庫為(wèi)各類用(yòng)戶提供一$λ(yī)站(zhàn)式數(shù)據服務×♠α↓。另外(wài)航運相(xiàng)關機(jī)構在采集所需數(shù)¶ ↔據時(shí)，往往需要(yào)耗費(fèi)大(d§≤≥₹à)量的(de)時(shí)間(jiān)、人(rén)力和‍♠±γ(hé)物(wù)力，且難以保證數(shù)據獲取的(de)速度與準确度，≥↔因此，建設一(yī)個(gè)穩定、實用(yò€↑ng)且高(gāo)效的(de)綜合航運信息數(∞♥✘φshù)據庫平台是(shì)提升上(shàng)海(hǎi)國(α''¶guó)際航運中心軟實力的(de)重要(™ yào)手段。

   中國(guó)航運數(shù)據庫α♠₽<項目是(shì)由上(shàng)海(hǎi)海(hǎi)事(shì)大(©∞→dà)學主導的(de)目标為(wèi)建設一(↑±φ←yī)個(gè)為(wèi)航運産業(yè)鏈上(shàו→ng)外(wài)貿、港口、航運、物(wù)流企業(yè)，科(kēλ§ Ω)研機(jī)構和(hé)政府部門(mén)提供專σ ‌•業(yè)信息服務的(de)航運信息數(shù)據庫平台。航運數↑↕σ(shù)據庫建設的(de)總體(tǐ)目标為(wèi)建成集數(shù€π‍<)據自(zì)動采集、數(shù)據校(xiào)對(duì)×↓€±系統、數(shù)據分(fēn)類管理(lǐ)系統、數(shù)π€♣據查詢接口系統、數(shù)據導入導出系統¶‍φ&、License發放(fàng)管理(lǐ)、航運數(β₽✘shù)據庫網站(zhàn)等為(wèi)一(yī)體(tǐ)的(de♦ )航運數(shù)據庫平台。

    上(shàng)海(hǎδφσ±i)陽關在客戶業(yè)務管理(lǐ)提升、項目質量控制(zhì)、₽δ系統引導上(shàng)線等方面積累了(le)豐‍ →≈富的(de)經驗，形成了(le)獨具特色、實踐性強、标準化(huà)高(g₩↔≤āo)的(de)一(yī)套管理(lǐ)軟件(jiàn)導入↕♣₽∞方法論：陽關管理(lǐ)軟件(jiàn)成功導入模式。2012年☆₽↓™(nián)2月(yuè)陽關更是(shì)以“✘>陽光(guāng)服務，關愛(ài)客戶”的(↑​de)經營宗旨，憑借對(duì)客戶需求的(de)深度理(lǐ)解、精心設計'π±®(jì)系統實現(xiàn)方案，在IT招标競争中脫穎而出，₩♠₹∏最終赢得(de)專家(jiā)、客戶的(de)一(yī)緻認'α"同并在4月(yuè)正式簽約。